Voor benzine- en dieselauto's blijft de bijtelling in 2026 22 procent van de cataloguswaarde. Dit tarief geldt sinds 2017 en is volgens de Belastingdienst (belastingdienst.nl) ook in 2026 ongewijzigd. Anders dan bij elektrische auto's is er geen drempel of korting; vanaf de eerste euro tot de laatste rekent de fiscus 22 procent.
Voor wie zakelijk een benzine- of dieselauto leaset (operational lease via je werkgever, of financial lease als ZZP'er) is dit een vast en planbaar gegeven. Maar wat 22 procent bijtelling netto in je portemonnee betekent, hangt af van je inkomensschijf en eventuele eigen bijdrage. Hieronder lees je hoe je dit uitrekent en welke valkuilen er zijn.
Hoe werkt de bijtelling in de praktijk?
Bijtelling is de waarde van het privégebruik van een auto van de zaak. Je werkgever zet jaarlijks een bedrag bij je inkomen op de loonstrook en daar betaal je loonheffing over. Bij een cataloguswaarde van €40.000 is de bruto bijtelling €8.800 per jaar (22 procent), oftewel €733 per maand. Dat bedrag wordt elke maand bij je belastbaar salaris geteld.
De cataloguswaarde is de officiële Nederlandse prijs van de auto inclusief BTW en BPM op het moment van eerste registratie. Bij een geïmporteerde auto bepaalt de RDW de cataloguswaarde achteraf. Een korting bij de dealer verandert niets aan de cataloguswaarde voor de bijtelling: de fiscus rekent altijd met de officiële prijslijst, niet met wat er daadwerkelijk is betaald.
Netto-effect per inkomensschijf
In 2026 zijn er drie schijven in box 1 van de inkomstenbelasting voor wie de AOW-leeftijd nog niet heeft bereikt: 35,82 procent tot circa €38.000, 37,48 procent tot circa €76.000 en 49,5 procent daarboven (zie belastingdienst.nl voor de definitieve grenzen). Het netto-effect van bijtelling hangt af van waar je extra inkomen valt.
Een rekenvoorbeeld: bij €733 per maand bijtelling en een marginaal tarief van 49,5 procent betaal je €363 per maand extra belasting. Bij 37,48 procent is dat €275 per maand. Bij 35,82 procent (eerste schijf) €263 per maand. Het verschil tussen schijven is dus aanzienlijk; een leaserijder met een modaal inkomen betaalt netto minder voor dezelfde auto dan een leaserijder met een hoger inkomen.
Diesel versus benzine: geldt er nog een verschil?
Sinds 2017 zijn diesel en benzine fiscaal gelijkgesteld voor wat de bijtelling betreft: beide vallen op 22 procent. Wel bestaat er een dieseltoeslag in de motorrijtuigenbelasting (MRB): diesels betalen ongeveer twee tot drie keer meer MRB per kwartaal dan vergelijkbare benzineauto's. Bij een leaseauto van de zaak draagt de werkgever die MRB; voor de bijtelling speelt het verschil niet.
Wel verschilt de cataloguswaarde tussen diesel en benzine bij hetzelfde model: een dieselversie is meestal €2.000 tot €5.000 duurder. Daarmee valt ook de bijtelling iets hoger uit. Bij een dieselauto van €45.000 versus een benzineversie van €42.000 scheelt de bruto bijtelling €660 per jaar (€55 per maand). Netto bij 49,5 procent is dat €27 per maand.
De 60-maands bevriezing
De bijtelling die geldt op het moment van eerste kentekenregistratie blijft 60 maanden ongewijzigd. Bij benzine en diesel is deze bevriezing niet zo relevant geweest sinds 2017 omdat het tarief al jaren stabiel op 22 procent staat. Pas als de overheid het algemene tarief zou verhogen (bijvoorbeeld naar 25 procent vanaf 2030), profiteer je nog 60 maanden van het oude tarief.
Voor de oudere auto's met afwijkende tarieven (zoals 14, 15, 20 of 25 procent) loopt de bevriezing inmiddels in vrijwel alle gevallen af. Een auto eerst geregistreerd in 2017 met destijds 14 procent bijtelling valt na 60 maanden (in 2022) op 22 procent. In 2026 zijn er dus geen actieve oude tariefcohorten meer onder de 22 procent voor benzine en diesel.
Wanneer geen bijtelling?
Als je een leaseauto van de zaak hebt maar minder dan 500 km per kalenderjaar privé rijdt, kun je een Verklaring geen privégebruik aanvragen bij de Belastingdienst. Dan tel je geen bijtelling. Voorwaarde is een sluitende kilometerregistratie: je moet elke privérit kunnen aantonen. De Belastingdienst voert steekproeven uit en bij een geconstateerde tekortkoming volgt naheffing plus boete.
Een sluitende rittenregistratie heeft minimaal: datum, beginstand, eindstand, vertrekpunt, eindbestemming, route en aanduiding privé/zakelijk. Apps die GPS-data automatisch loggen zijn handig maar niet verplicht; een Excel-bestand mag ook. Bewaar de registratie zeven jaar, samen met tankbonnen of laadkosten als bewijs.
Eigen bijdrage als verlaging
Een eigen bijdrage uit netto-inkomen verlaagt de bijtelling, maar niet meer dan tot nul. Als je werkgever een leaseauto van €50.000 ter beschikking stelt en jij draagt €2.000 per jaar zelf bij, daalt je bruto bijtelling van €11.000 naar €9.000. Het netto-voordeel hangt af van je marginaal tarief.
Een eigen bijdrage is alleen aftrekbaar voor de bijtelling als die schriftelijk in de leasevoorwaarden of arbeidsovereenkomst staat. Een mondelinge afspraak is niet voldoende. Sommige werkgevers vragen een eigen bijdrage bij een auto duurder dan de standaard die past bij de functie; ZZP'ers die hun auto op de zaak hebben staan, kunnen geen eigen bijdrage doen aan zichzelf.
Veelgestelde vragen over bijtelling benzine en diesel 2026
Geldt 22 procent ook bij een hybride benzineauto?
Ja, plug-in hybrides en mildhybride benzineauto's vallen volledig onder 22 procent over de hele cataloguswaarde. Het 18-procent EV-tarief is alleen voor volelektrische auto's en waterstofauto's. Een dure plug-in hybride is daarmee fiscaal even duur als een vergelijkbare benzineauto. Daardoor zie je sinds 2025 minder zakelijke leaserijders kiezen voor plug-in hybride; ze gaan ofwel volledig elektrisch (met EV-voordeel) of nemen pure benzine zonder fiscale extra's.
Wat als mijn auto ouder is dan 15 jaar (youngtimer)?
Voor een youngtimer (auto van 15 jaar of ouder) geldt een aparte regeling: bijtelling van 35 procent over de dagwaarde, niet de cataloguswaarde. Dat is in praktijk bij oudere auto's gunstiger dan 22 procent over de cataloguswaarde, omdat de dagwaarde fors lager ligt. Een 16-jarige BMW met een dagwaarde van €8.000 leidt tot een bijtelling van €2.800 per jaar. Een nieuwe vergelijkbare auto met cataloguswaarde €40.000 levert €8.800 op. Vraag je accountant deze regeling toe te passen als je auto ouder is dan 15 jaar.
Hoe zit het met de motorrijtuigenbelasting bij een diesel?
De MRB voor diesels is in 2026 ongeveer 2,5 keer zo hoog als voor benzine van hetzelfde gewicht. Een dieselauto van 1.400 kilo betaalt ongeveer €170 per maand MRB inclusief provinciale opcenten; een vergelijkbare benzineauto rond de €70. Bij een leaseauto draagt je werkgever die kosten; ze zitten in het maandbedrag van de operational lease. Voor de bijtelling van jou als rijder maakt dit niets uit: 22 procent geldt over de cataloguswaarde.
Telt de woon-werkkilometers mee als zakelijk?
Ja, voor de Verklaring geen privégebruik gelden woon-werkkilometers als zakelijk. Je hoeft ze dus niet als privé te registreren. Wel mag je geen omwegen of stops voor privédoeleinden meenemen; die tellen wel als privé. Een tussenstop bij de supermarkt onderweg naar huis betekent dus dat het deel naar de supermarkt en daarna naar huis privé is. Die regels zijn streng en de Belastingdienst toetst hier steekproefsgewijs op.
Mag mijn werkgever bijtelling op mijn loonstrook variëren?
Nee, de bijtelling is een vast jaarbedrag dat per maand wordt verdeeld. Je werkgever mag dat bedrag niet aanpassen omdat je in een maand minder hebt gereden of de auto in onderhoud was. Het percentage en de cataloguswaarde liggen vast voor de hele looptijd van die specifieke auto. Wel kun je bij wisseling van auto in het lopende jaar twee verschillende bijtellingen op je jaaropgave krijgen. Dat moet zichtbaar zijn met data en bedragen per auto.
Wat doe ik als ik de bijtelling te hoog vind?
Stappen die je kunt overwegen: kies een goedkopere auto met lagere cataloguswaarde, doe een eigen bijdrage uit netto-inkomen, vraag een Verklaring geen privégebruik aan als je echt minder dan 500 km privé rijdt, of ruil de leaseauto in voor een netto autokostenvergoeding (autodelen of mobiliteitsbudget). Veel werkgevers bieden in 2026 een mobiliteitsbudget aan, waarin je naast OV en deelauto ook private lease kunt opnemen zonder bijtelling. Reken altijd het netto-effect uit voordat je kiest.
Veelgestelde Vragen
Ja, plug-in hybrides en mildhybride benzineauto's vallen volledig onder 22 procent over de hele cataloguswaarde. Het 18-procent EV-tarief is alleen voor volelektrische auto's en waterstofauto's. Een dure plug-in hybride is daarmee fiscaal even duur als een vergelijkbare benzineauto. Sinds 2025 kiezen minder zakelijke leaserijders voor plug-in hybride; ze gaan ofwel volledig elektrisch of nemen pure benzine zonder fiscale extra's.
Voor een youngtimer geldt een aparte regeling: bijtelling van 35 procent over de dagwaarde, niet de cataloguswaarde. Dat is in praktijk bij oudere auto's gunstiger dan 22 procent over de cataloguswaarde, omdat de dagwaarde fors lager ligt. Een 16-jarige BMW met een dagwaarde van 8.000 euro leidt tot een bijtelling van 2.800 euro per jaar. Vraag je accountant deze regeling toe te passen als je auto ouder is dan 15 jaar.
De MRB voor diesels is in 2026 ongeveer 2,5 keer zo hoog als voor benzine van hetzelfde gewicht. Een dieselauto van 1.400 kilo betaalt ongeveer 170 euro per maand MRB inclusief provinciale opcenten; een vergelijkbare benzineauto rond de 70 euro. Bij een leaseauto draagt je werkgever die kosten. Voor de bijtelling van jou als rijder maakt dit niets uit: 22 procent geldt over de cataloguswaarde.
Ja, voor de Verklaring geen privégebruik gelden woon-werkkilometers als zakelijk. Je hoeft ze dus niet als privé te registreren. Wel mag je geen omwegen of stops voor privédoeleinden meenemen; die tellen wel als privé. Een tussenstop bij de supermarkt onderweg naar huis betekent dus dat het deel naar de supermarkt en daarna naar huis privé is. Die regels zijn streng.
Nee, de bijtelling is een vast jaarbedrag dat per maand wordt verdeeld. Je werkgever mag dat bedrag niet aanpassen omdat je in een maand minder hebt gereden of de auto in onderhoud was. Het percentage en de cataloguswaarde liggen vast voor de hele looptijd van die specifieke auto. Wel kun je bij wisseling van auto in het lopende jaar twee verschillende bijtellingen op je jaaropgave krijgen.
Stappen die je kunt overwegen: kies een goedkopere auto met lagere cataloguswaarde, doe een eigen bijdrage uit netto-inkomen, vraag een Verklaring geen privégebruik aan als je echt minder dan 500 km privé rijdt, of ruil de leaseauto in voor een netto autokostenvergoeding. Veel werkgevers bieden in 2026 een mobiliteitsbudget aan, waarin je naast OV en deelauto ook private lease kunt opnemen zonder bijtelling.
