Een elektrische auto privaté leasen is in 2026 gewoner geworden dan ooit. Bijna iedere grote leasemaatschappij voert tientallen EV-modellen, van compacte stadsauto's vanaf ruim 200 euro per maand tot middenklassers richting 500 euro. Welke aanbieder bij jou past, hangt af van het modelaanbod, de service rond laden, het kilometerpakket en de voorwaarden van het contract zelf.
Hieronder lees je hoe vijf grote partijen — Justlease, ANWB Private Lease, Athlon Private Lease, Hello Lease en Ayvens — zich in 2026 tot elkaar verhouden. Allemaal voeren ze het keurmerk van de Stichting Keurmerk Private Lease (KPL), met de bijbehorende 14 dagen bedenktijd en gestandaardiseerde contractvoorwaarden. Op keurmerkprivatelease.nl staat de actuele ledenlijst en een leesbare uitleg van de algemene voorwaarden.
Waarom je in 2026 anders kijkt naar EV-lease
De fiscale wereld rond elektrisch rijden is dit jaar veranderd. Voor zakelijke rijders geldt een bijtelling van 18 procent over de eerste 30.000 euro cataloguswaarde, met een maximaal voordeel van 1.200 euro per jaar; daarboven is het 22 procent. Het afbouwpad zet door: in 2027 stijgt de korting naar een eindtarief van 20 procent en in 2028 sluit de bijtelling op 22 procent gelijk aan benzine en diesel. Voor private lease maakt bijtelling niet uit — jij bent immers de eindgebruiker, geen werknemer met een auto van de zaak — maar het stuwt het zakelijke EV-aanbod, en daarmee komen er meer 2- tot 4-jarige inruilers in de tweedehands private lease.
Ook de motorrijtuigenbelasting telt sinds 1 januari 2026 voor 70 procent voor volledig elektrische auto's. Daarmee is het echte gat met benzine en diesel kleiner geworden. Aanbieders verwerken die hogere MRB in hun maandtarief; vergelijk dus altijd het totale maandbedrag, niet alleen de kale leaseprijs. Een handig hulpmiddel daarbij is de stappenwijzer op de website van de Belastingdienst, waar je per kenteken de exacte MRB voor 2026 kunt opzoeken.
Justlease: het grootste EV-aanbod
Justlease afficheert zich met afstand als het breedste EV-aanbod van Nederland. Onder zowel de nieuw- als occasion-tak lopen tientallen modellen, van Dacia Spring tot Tesla Model Y. Tarieven beginnen rond 263 euro per maand voor een 60 maanden contract met 10.000 kilometer per jaar. Voor middenklasse modellen als de Volkswagen ID.3, Hyundai Kona Electric en Renault Megane E-Tech zit je tussen 380 en 460 euro per maand.
Sterk punt is de zoekfilter: je kunt direct sorteren op verbruik in kilowattuur per 100 kilometer en op WLTP-actieradius. Justlease werkt ook samen met laadpaalpartners voor een vaste maandfee inclusief paal en installatie. Minder sterk: de inrichting van het maandbedrag verschuift soms tussendoor, dus controleer altijd de specificatie voor je tekent. Levertijden voor populaire modellen lopen in 2026 weer terug richting twee tot drie maanden, na de drukte van eerdere jaren.
ANWB Private Lease: dicht servicenetwerk
ANWB Private Lease richt zich op leden, maar staat open voor iedereen. EV-tarieven beginnen bij circa 269 euro per maand. Wat de ANWB onderscheidt is het servicenetwerk: pechhulp in heel Europa zit standaard in het contract, en je kunt voor onderhoud bij elke aangesloten garage terecht. Dat is een serieus voordeel voor wie veel buiten de Randstad rijdt of regelmatig naar Frankrijk en Duitsland gaat.
Het EV-aanbod is wat kleiner dan bij Justlease, maar wel zorgvuldig samengesteld. De ANWB publiceert eigen onderzoeken over verbruik en betrouwbaarheid op anwb.nl, wat behulpzaam is bij de modelkeuze. Voor een eerste EV is het pakket overzichtelijk; voor exotische modellen of korte levertijden zit je elders beter. ANWB-leden krijgen daarnaast korting op een eigen laadpaal-abonnement, dat los van de auto kan worden afgesloten.
Athlon Private Lease: zakelijk DNA, particulier aanbod
Athlon is van origine een zakelijk leasebedrijf en bouwt sinds een paar jaar gestaag aan zijn private lease tak. Tarieven starten rond 279 euro per maand. Doordat Athlon zelf een grote zakelijke vloot beheert, stromen er continu jonge gebruikte EV's door naar het private lease aanbod — vaak met een lagere prijs dan vergelijkbare nieuwe modellen, terwijl de auto's nog binnen de fabrieksgarantie vallen.
Athlon heeft een goed laadabonnement met de eigen Athlon ChargePass, waarmee je bij een groot deel van de Europese laadpalen kunt afrekenen. Op athlon.com/nl staat een uitgebreide kennisbank met rekenvoorbeelden. Minpunt: de website is iets minder doorzoekbaar voor particulieren dan die van pure private lease aanbieders. Reken voor een occasion-EV met 30.000 kilometer op de teller op rond 30 procent korting ten opzichte van hetzelfde model nieuw.
Hello Lease en Ayvens: scherpe instappers en internationale schaal
Hello Lease (van Hello Driver) opereert online en duwt de instapprijs richting 239 euro per maand voor compacte EV's. Het aanbod is bewust beperkt om te kunnen schalen: minder modellen, scherpere prijzen. Wie een Tesla, Polestar of Volkswagen ID-serie zoekt, vindt vaak geschikte deals; voor exotische merken is Hello niet de eerste keus. Het bedrijf werkt sterk digitaal: aanvragen, BKR-toets en contractondertekening lopen volledig online af.
Ayvens — de samengevoegde merken LeasePlan en ALD — is een van de grootste leasemaatschappijen van Europa. De private lease tak is in Nederland nog wat kleiner dan bij Justlease, maar de internationale schaal levert voordeel bij grote merken. Tarieven en wachtlijsten zijn doorgaans concurrerend; informeer wel altijd of het bewuste model uit Nederlandse voorraad komt of pas op termijn geleverd wordt. Ayvens publiceert kwartaalrapportages over restwaarden van EV's, wat een nuttige indicator is voor de gezondheid van de tweedehands markt.
Waar je in 2026 echt op moet letten
De maandprijs is maar een deel van het verhaal. Vergelijk altijd op vier dingen tegelijk: het kilometerpakket (en de kostprijs van meer- en minderkilometers), de zomer- en winterbanden (in- of exclusief), de laadpaal en het laadabonnement, en de contractduur in combinatie met de afkoopregel. Onder het Keurmerk Private Lease is de maximale opzegvergoeding 50 procent van de resterende termijnen, en zakelijke vraagstukken gaan in geval van klacht naar geschilleninstantie Kifid.
Zorg dat je voor het tekenen je BKR-toets begrijpt. Iedere KPL-aanbieder voert die uit; sta je in code A2 of hoger, dan word je vrijwel altijd afgewezen. Op bkr.nl en mijnbkr.nl kun je je registratie gratis inzien. Een lopende studieschuld is sinds 2024 zichtbaar bij BKR, dus reken niet automatisch op acceptatie als je net afgestudeerd bent — laat eerst je inkomen meegroeien voor je een dure EV bestelt.
Veelgestelde vragen over EV private lease in 2026
Hieronder de vragen die wij het vaakst krijgen.
Veelgestelde Vragen
De goedkoopste elektrische private lease auto's beginnen in 2026 rond 230 tot 270 euro per maand voor een compact model met 60 maanden looptijd en 10.000 kilometer per jaar. Een middenklasse EV zoals een Volkswagen ID.3 of Hyundai Kona zit doorgaans tussen 350 en 450 euro. Premium modellen lopen op tot ruim 600 euro per maand. In dat bedrag zitten standaard verzekering, motorrijtuigenbelasting, onderhoud en pechhulp; brandstof of laadstroom betaal je zelf, tenzij je een laadabonnement bijneemt.
Justlease heeft op dit moment het grootste aanbod elektrische private lease auto's, zowel nieuw als gebruikt. Op de eigen catalogus staan tientallen modellen filterbaar op actieradius, verbruik en laadtijd. Athlon en Ayvens komen op de tweede plaats, met sterke aanwas van zakelijke inruilers. ANWB Private Lease en Hello Lease hebben kleinere maar zorgvuldig gecureerde collecties. Voor de actuele lijst van aangesloten leden kun je altijd terecht op keurmerkprivatelease.nl, waar alle KPL-aanbieders staan vermeld.
Een laadpaal zit bij private lease zelden standaard in de prijs. De meeste aanbieders bieden hem als optionele bijbestelling van rond 30 tot 60 euro per maand, inclusief installatie en service over de gehele looptijd. Voordeel: je hoeft niet zelf te investeren en bij contracteinde wordt de paal opgehaald of overgenomen. Nadeel: je kunt vaak niet vrij kiezen welk merk paal je krijgt. Heb je al een eigen paal, dan loont het dat aan te geven, want sommige aanbieders verlagen de maandprijs dan iets.
Ja. Sinds 1 januari 2026 telt de motorrijtuigenbelasting voor volledig elektrische auto's voor 70 procent. Leasemaatschappijen verwerken die belasting in het maandtarief, zodat jij als private lease klant niet zelf afdraagt. Dat betekent wel dat het verschil met benzine of diesel kleiner is dan in 2025. Vergelijk dus altijd het totale all-in maandbedrag van een EV met dat van een vergelijkbare benzineauto, en reken het verbruik in de eigen situatie door op basis van laadtarief versus pompprijs.
Onder het Keurmerk Private Lease mag je tussentijds opzeggen tegen een vergoeding van maximaal 50 procent van de resterende leasetermijnen. In bijzondere situaties — langdurige werkloosheid, scheiding, arbeidsongeschiktheid van meer dan 80 procent of overlijden — kan een aanbieder lager of zelfs kosteloos opzeggen. Bij niet-KPL leden ontbreken deze garanties. Dien een opzegging altijd schriftelijk in en vraag de opzegvergoeding vooraf concreet op. Bij geschillen kun je terecht bij Kifid, de onafhankelijke geschilleninstantie voor financiële producten.
Private lease is voor particulieren: jij betaalt het maandtarief uit je netto inkomen, geen bijtelling, geen BTW-verrekening. Operational lease is een zakelijke vorm waarbij een werkgever of ondernemer de auto leaset, BTW kan verrekenen op de maandprijs en de werknemer eventueel bijtelling betaalt. In 2026 is die bijtelling voor EV's 18 procent over de eerste 30.000 euro cataloguswaarde en 22 procent daarboven. Voor een ondernemer in de inkomstenbelasting kan financial lease soms aantrekkelijker zijn dan operational; vraag een fiscalist om de break-even.
Ja. Justlease, Athlon en Ayvens hebben aparte tweedehands EV-secties met auto's tussen 1 en 4 jaar oud. Tarieven liggen 20 tot 35 procent lager dan bij vergelijkbare nieuwe modellen. Aandachtspunten: vraag altijd het accu-rapport op met het percentage State of Health (SoH), idealiter boven 90 procent. Controleer of de fabrieksgarantie op de accu nog loopt — die is doorgaans 8 jaar of 160.000 kilometer. Aanbieders nemen de garantie meestal over via eigen pakket. Een tweedehands EV is fiscaal en praktisch identiek aan een nieuwe in private lease.
