Fietslease via je werkgever rekent in 2026 een vaste bijtelling van 7% over de consumentenadviesprijs. Voor een e-bike van 3.000 euro betekent dat 210 euro bruto per jaar bovenop je salaris, oftewel ongeveer 17,50 euro per maand bruto. Netto houd je daar in de meeste schijven nog 7 tot 10 euro per maand aan over. De werkgever betaalt het volledige leasecontract en jij gebruikt de fiets ook privé, zonder kilometeradministratie of rittenstaat.
De regeling staat sinds 2020 in de wet en geldt onveranderd in 2026. De Belastingdienst behandelt de fiets fiscaal hetzelfde als een auto van de zaak, maar dan met een fors lager percentage. Daardoor is een leasefiets via de werkgever een van de aantrekkelijkste secundaire arbeidsvoorwaarden van dit moment, vooral voor wie graag een nieuwe e-bike of speed pedelec wil rijden zonder zelf 3.000 tot 5.000 euro voor te schieten.
Wat houdt de 7% bijtelling precies in?
De 7% wordt berekend over de oorspronkelijke consumentenadviesprijs van de fiets, inclusief btw en alle accessoires die bij levering vastzitten. Daaronder vallen kettingsloten, mandjes, fietstassen die structureel meegaan en eventueel geïntegreerde verlichting. Een los aangeschafte regenpak of helm telt niet mee. De adviesprijs (consumentenadviesprijs) is geen verzonnen lijstprijs, maar het bedrag dat de fabrikant of importeur publiekelijk hanteert; dit is meestal terug te vinden op de fabriekswebsite of de officiële merkfolder.
Stel je rijdt op een e-bike met een adviesprijs van 3.500 euro. De jaarlijkse bijtelling is dan 245 euro. Dat bedrag wordt elke maand met een twaalfde deel (ongeveer 20,42 euro) opgeteld bij je brutoloon. Over die optelling betaal je inkomstenbelasting in jouw schijf. In de eerste schijf (ongeveer 36,97% in 2026) kost de fiets je dus circa 7,55 euro netto per maand. In de tweede schijf van 49,5% loopt dat op tot ruim 10 euro netto per maand.
Belangrijk: de 7% blijft elk jaar gelden, ook als de fiets ouder is. Een vijf jaar oude leasefiets met een nieuwprijs van 3.500 euro kost dus nog steeds 245 euro bijtelling per jaar. Dat is het grote verschil met de auto van de zaak, waar veel werknemers na een paar jaar overstappen op een nieuwer model. Bij fietsen blijft de bijtelling even hoog, dus loont het om elke 36 of 48 maanden door te rouleren naar een nieuwer model.
Voor wie is fietslease aantrekkelijk?
Werknemers in loondienst profiteren het meest, omdat zij de fiets via de werkgever krijgen en de bijtelling automatisch in hun loonstrook verwerkt zien. Voor zelfstandigen ligt het iets ingewikkelder: zij zetten de fiets op de balans of kiezen voor de werkkostenregeling, maar het 7%-tarief geldt ook voor hen wanneer ze de fiets zakelijk en privé gebruiken. Een directeur-grootaandeelhouder rekent dezelfde 7% af als zijn werknemers.
De regeling is vooral interessant als je minimaal een paar dagen per week naar werk fietst, een e-bike of speed pedelec wilt en niet meteen het volle bedrag wilt voorschieten. Voor een speed pedelec van 5.500 euro betaal je 385 euro bijtelling per jaar; netto kom je dan rond de 16 tot 19 euro per maand uit. Een vergelijkbaar privéleasecontract ligt al snel boven de 100 euro per maand, omdat daar geen fiscaal voordeel inzit en de leasemaatschappij commerciële marges rekent.
Een tweede groep die voordeel heeft, zijn werknemers die af en toe willen sporten op een racefiets of mountainbike. Steeds meer leaseplannen accepteren ook gravelbikes en MTB's, zolang ze door de werknemer aantoonbaar voor een deel woon-werk worden gebruikt. De werkgever bepaalt het beleid; vraag dus naar de spelregels in jouw fietsplan voordat je een merk uitkiest.
WKR-route of leasefiets: wat past bij wie?
Sinds 2020 mag een werkgever ook de werkkostenregeling (WKR) gebruiken om de fiets gericht vrijgesteld te vergoeden. Daarbij koop je zelf de fiets en krijg je de aanschaf via je brutoloon terug. Voordeel: geen jaarlijkse bijtelling. Nadeel: de werkgever moet ruimte hebben in de vrije ruimte (in 2026 ongeveer 2% van de fiscale loonsom tot 400.000 euro, daarboven 1,18%) en de fiets blijft fiscaal jouw eigendom met alle onderhoud erbij.
De keuze hangt vaak af van de duur. Wil je een fiets vijf tot zeven jaar gebruiken en zelf onderhouden? Dan is de WKR-fietsregeling vaak voordeliger, omdat je geen doorlopende bijtelling betaalt. Wil je elke drie of vier jaar een nieuwe e-bike met service en pechhulp? Dan wint de leasefiets met 7% bijtelling het, ook al lijkt het maandbedrag hoger. De leasemaatschappij regelt onderhoud, vervangende fiets bij reparatie en verzekering tegen diefstal.
Reken zelf de twee scenario's door of vraag je werkgever om een vergelijking. Veel HR-afdelingen hebben tegenwoordig een tooltje waarin je netto het verschil ziet tussen WKR-uitruil en een leasefiets met bijtelling. Houd ook rekening met je inkomensschijf: hoe hoger je tarief, hoe groter het netto voordeel van de WKR-route.
Wat verandert er in 2026 voor deelfietsen?
Sinds 1 januari 2026 vervalt de bijtelling voor pure deelfietsen, zoals OV-fietsen, hubfietsen en deelmodellen die werknemers alleen voor woon-werkverkeer gebruiken. Voorwaarde is dat de fiets maximaal 10% van de tijd thuis bij de werknemer staat. Daardoor wordt het voor werkgevers eenvoudiger om mobiliteitsbudgetten met deelfietsen aan te vullen zonder extra loonadministratie. Op de website van de Belastingdienst staat de actuele regeling onder het kopje 'Fietsplan' uitgelegd.
Voor een gewone leasefiets die jij dag en nacht thuis hebt, blijft de 7% bijtelling onveranderd gelden. Wil je profiteren van de nieuwe deelfietsregeling, dan moet er een echte deelconstructie zijn met meerdere gebruikers en een centrale stalling op kantoor of bij een mobiliteitshub. Dit is een aandachtspunt voor zzp'ers die alleen werken; voor hen blijft het oude regime gelden, omdat een echte deelconstructie ontbreekt.
Wat kost een leasecontract werkelijk?
Een leasefietscontract loopt meestal 36 tot 60 maanden. De werkgever betaalt een vast maandbedrag aan de leasemaatschappij dat onderhoud, verzekering, pechhulp en vaak een vervangende fiets bij reparatie omvat. Voor een gemiddelde e-bike van 3.000 euro ligt dat tussen de 70 en 95 euro per maand exclusief btw. Een speed pedelec van 5.500 euro komt op 130 tot 170 euro per maand exclusief btw.
Aan het einde van het contract heb je vaak drie opties: inleveren, doorrijden tegen een lagere maandprijs, of overnemen tegen restwaarde. Die restwaarde is meestal 10 tot 25% van de oorspronkelijke prijs en moet conform de regels van de Belastingdienst zakelijk worden bepaald. Koop je voor een te laag bedrag terug, dan rekent de fiscus het verschil als loon en moet er alsnog belasting over worden afgedragen. Een marktconforme prijs voorkomt verrassingen bij de jaaraangifte.
Reken voor jezelf eens uit wat je netto per maand kwijt bent, inclusief de bijtelling. Voor een e-bike van 3.000 euro met een leasetermijn van 80 euro is de werkgever ruim 95 euro per maand kwijt (inclusief btw). Jij betaalt 7,50 tot 10 euro netto via de bijtelling. Vergelijk dat met de 60 tot 90 euro die je bij privélease zelf neerlegt en de fietsregeling spreekt voor zich.
Veelgestelde vragen over fietslease en bijtelling
Veelgestelde Vragen
Ja, zodra de fiets ook beschikbaar is voor privégebruik geldt de bijtelling. De Belastingdienst kijkt naar de mogelijkheid van privégebruik, niet naar het feitelijke aantal kilometers. Alleen als je een sluitende rittenadministratie hebt en aantoont dat de fiets uitsluitend zakelijk wordt ingezet, kun je bijtelling voorkomen. Voor een normale leasefiets thuis is dat in de praktijk niet haalbaar. Het tarief van 7% is bewust laag gehouden, omdat de overheid woon-werkverkeer per fiets stimuleert.
Dat mag fiscaal, maar alleen als beide fietsen functioneel verschillen. Bijvoorbeeld een speed pedelec voor woon-werk en een bakfiets voor gezinsritten. De werkgever moet aannemelijk maken dat de tweede fiets ook zakelijk inzetbaar is. Over beide fietsen betaal je apart 7% bijtelling. In de praktijk is dit vooral interessant voor mensen met een grote woon-werkafstand of voor ondernemers met meerdere werklocaties. Vraag je werkgever om vooraf overleg met de salarisadministrateur.
Het leasecontract staat op naam van je werkgever, dus die blijft juridisch verantwoordelijk. In de praktijk bieden de meeste leasemaatschappijen een afkoopregeling waarmee jij of je nieuwe werkgever het contract kunt overnemen. De afkoopwaarde ligt rond 30 tot 60% van de resterende termijnen, afhankelijk van de leeftijd van de fiets. Vraag dit altijd na bij ondertekening, want sommige werkgevers verhalen die afkoopkosten op de werknemer bij vrijwillig vertrek.
Ja, dat is een uitruilconstructie binnen de werkkostenregeling. Je werkgever leaset de fiets en houdt een deel van je brutoloon in om de leasekosten (deels) te dekken. Hierdoor betaal je over dat bedrag geen loonbelasting en sociale premies, wat een netto besparing oplevert van 30 tot 50%. Bovenop die besparing betaal je dan nog wel de 7% bijtelling. Reken vooraf samen met je werkgever uit of de combinatie netto voordelig uitvalt.
Vaak wel. De leasemaatschappij biedt na 36 of 60 maanden een overnameprijs aan, meestal tussen 10 en 25% van de oorspronkelijke nieuwwaarde. Belangrijk is dat die prijs marktconform is. De Belastingdienst hanteert vaste minimumpercentages: te goedkoop overnemen leidt tot een naheffing. Voor een 5 jaar oude e-bike van 3.000 euro betaal je doorgaans 300 tot 600 euro overname. Daarna ben je eigenaar en stopt de bijtelling per direct.
Ja, met enkele aanpassingen. Een zzp'er kan de fiets zakelijk leasen of kopen via de eenmanszaak. De maandtermijnen of afschrijving zijn dan zakelijke kosten. Voor het privégebruik moet je 7% van de adviesprijs als onttrekking opnemen in je aangifte inkomstenbelasting. De btw op de leasetermijnen is grotendeels aftrekbaar, maar voor het privégebruik geldt een correctie. Bekijk voor de exacte regels het loonheffingenhandboek op belastingdienst.nl of vraag je boekhouder om een rekensom.
In de meeste leasecontracten staat dat de fiets binnen de Europese Unie vrij gebruikt mag worden, inclusief vakanties. Wel is het verstandig de polisvoorwaarden van de diefstal- en pechverzekering te controleren: niet alle landen vallen onder dezelfde dekking. Voor reizen buiten Europa, zoals Marokko of Turkije, is meestal een speciale toestemming van de leasemaatschappij nodig. Meld een geplande reis altijd vooraf, vooral bij een dure speed pedelec, om problemen bij schade of diefstal te voorkomen.
