Een elektrische bestelwagen leasen is in 2026 voor veel ondernemers de standaardkeuze geworden. Door zero-emissiezones in steden als Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht is een diesel-bestelbus binnen die ringen niet meer welkom voor nieuwe registraties. Tegelijk is het aanbod elektrische bedrijfswagens flink gegroeid en zijn de leaseprijzen door concurrentie gedaald. Hieronder vergelijk je de vijf populairste modellen op leaseprijs, actieradius, laadtijd en laadvermogen.
Houd er rekening mee dat genoemde tarieven indicatief zijn voor full operational lease bij 15.000 km per jaar over 60 maanden. De werkelijke prijs hangt af van uitvoering, opties en de leasemaatschappij die je kiest. Voor zakelijke leaserijders gelden in 2026 nog steeds de 21% btw op operational lease en de gebruikelijke aftrekregels voor zakelijk gebruik.
Renault Master E-Tech: bestelbus van het jaar
De vernieuwde Renault Master E-Tech Electric won de titel International Van of the Year 2025 en is daarmee het meest bekroonde model in deze lijst. Voor 2026 is de Master leverbaar met twee accupakketten: 40 kWh voor stadsritten en 87 kWh voor langere afstanden. De grote accu levert volgens WLTP rond de 410 tot 460 kilometer actieradius, afhankelijk van de uitvoering.
Operational lease begint bij ongeveer €779 per maand voor de Long Range, inclusief verzekering, onderhoud, motorrijtuigenbelasting en banden. De catalogusprijs ligt rond de €48.620 exclusief btw met dealerkortingen. Snelladen tot 130 kW is standaard, waardoor je de accu in ongeveer 30 minuten van 15 naar 80 procent brengt. De laadruimte van de L3H2-uitvoering biedt ruim 13 kubieke meter laadvolume.
Ford E-Transit: zware bedrijfsvoering
De Ford E-Transit richt zich op ondernemers die regelmatig zware ladingen vervoeren. Het laadvermogen tot 1.758 kilo is het hoogste van deze top vijf en de toegestane massa loopt op tot 4.250 kilo voor de zwaarste variant. De 68 kWh-accu geeft ongeveer 196 kilometer actieradius, de grotere 89 kWh-accu komt rond de 300 kilometer.
Een operational leaseprijs ligt voor 2026 tussen de €850 en €1.050 per maand voor een L3H2 met grote accu. Snelladen gebeurt met maximaal 115 kW, waarmee je in ongeveer 35 minuten van 15 naar 80 procent komt. Ford biedt via FordPro een gekoppeld telematica-pakket waarmee je rijgedrag, laadcyclus en routeplanning monitort. Voor bouw, installateurs en koeriers met zware lading is de E-Transit de meest praktische keuze.
Mercedes eVito Furgon: stadsdistributie
De Mercedes eVito is compacter dan een Sprinter en past beter in stedelijke routes. Met 60 kWh aan netto bruikbare accucapaciteit haal je rond de 240 kilometer in de praktijk. Het laadvolume varieert van 6 tot 6,6 kubieke meter en het laadvermogen ligt rond de 800 kilo, ruim genoeg voor servicemonteurs en koeriers.
Leaseprijzen voor de eVito beginnen bij ongeveer €720 per maand operational lease in een basisuitvoering. Snelladen tot 80 kW is standaard, opladen aan een wandlader van 11 kW duurt ongeveer 7 uur. Mercedes biedt het MBUX-multimediasysteem en optioneel een geïntegreerd Mercedes-Benz-laadabonnement waarmee je in heel Europa met één pasje laadt. Voor ondernemers die hechten aan merkbeleving en service is de eVito een vertrouwde keuze.
Peugeot e-Boxer: middenklasse alleskunner
De Peugeot e-Boxer deelt het platform met de Citroën e-Jumper en de Fiat e-Ducato, maar profileert zich met een duidelijk Peugeot-design en uitgebreide veiligheidsuitrusting. De 110 kWh-accu levert tot 420 kilometer WLTP-actieradius, wat hem geschikt maakt voor regionale ritten zonder tussentijds laden.
Operational leaseprijzen liggen tussen de €820 en €980 per maand, afhankelijk van uitvoering en wielbasis. Het laadvolume gaat tot 17 kubieke meter in de L4H3, wat de e-Boxer een van de ruimste opties in deze vergelijking maakt. Snelladen tot 150 kW is een sterk punt: van 0 naar 80 procent in ongeveer 55 minuten. Peugeot Professional levert daarbij standaard een veiligheidspakket met dodehoekassistent, vermoeidheidsdetectie en achteruitrijcamera.
Volkswagen ID. Buzz Cargo: hippe imagocarrier
De ID. Buzz Cargo is geen klassieke werkbus, maar een lifestyle-bestelwagen die vooral aanslaat bij creatieve ondernemers, vloggers, fotografen en ZZP'ers met een sterk merk. De 79 kWh-accu levert ongeveer 416 kilometer WLTP-actieradius. Het laadvolume blijft beperkt tot 3,9 kubieke meter, dus zware bouwmaterialen passen er niet in.
Operational lease ligt rond de €750 tot €900 per maand. Snelladen tot 185 kW betekent dat je in ongeveer 25 minuten van 10 naar 80 procent komt, het hoogste laadvermogen in deze top vijf. Voor ondernemers die hun bestelbus ook als rijdend visitekaartje zien, weegt het uiterlijk vaak zwaarder dan het laadvolume. Voor pure logistieke werk kies je beter een Master of E-Transit.
Fiscale aspecten en bijtelling 2026
Voor bestelwagens die zakelijk gebruikt worden geldt geen bijtelling als je aantoonbaar minder dan 500 privékilometer per jaar rijdt en een sluitende rittenadministratie bijhoudt. Wijkt je gebruik daarvan af, dan geldt 22% bijtelling over de cataloguswaarde voor benzine, diesel én elektrisch bij bestelwagens (de korting van 18% tot €30.000 cataloguswaarde geldt alleen voor personenauto's). Het afbouwpad voor bedrijfsauto's in de bijtelling volgt 20% in 2027 en 22% in 2028.
Voor de subsidieregeling Aanschaf Zero-Emissie Bedrijfsauto's (SEBA) gelden in 2026 specifieke voorwaarden. Op rvo.nl vind je actuele subsidiebedragen, voorwaarden en het beschikbare budget. Combineer dat met de MIA/Vamil-aftrek die voor zero-emissie bestelauto's vaak van toepassing is. Een goede leasemaatschappij rekent deze voordelen netjes door in de leaseprijs of geeft een aparte subsidie-uitkering aan jou als ondernemer.
Veelgestelde Vragen
Een elektrische bestelwagen leasen kost in 2026 ongeveer €720 tot €1.050 per maand voor full operational lease over 60 maanden bij 15.000 kilometer per jaar. Compacte modellen zoals de Mercedes eVito starten rond de €720, terwijl zware varianten zoals de Ford E-Transit met grote accu en hoog laadvermogen richting €1.050 gaan. In dat bedrag zit verzekering, onderhoud, motorrijtuigenbelasting, banden en pechhulp inbegrepen. Houd er rekening mee dat de prijs afhangt van uitvoering, looptijd en kilometrage. Korter leasen of meer kilometers per jaar maakt het maandbedrag hoger.
Nee, de 18% bijtelling tot €30.000 cataloguswaarde geldt in 2026 alleen voor elektrische personenauto's. Voor bestelauto's geldt 22% bijtelling, ongeacht de aandrijflijn. Heb je een grijskenteken-bestelauto en rijd je minder dan 500 privékilometers per jaar met een sluitende rittenregistratie, dan geldt geen bijtelling. Twijfel je over je situatie, controleer dan de regeling op belastingdienst.nl of vraag advies aan je accountant. Een eindejaarscorrectie kan flink in de papieren lopen als achteraf blijkt dat je de drempel overschreden hebt.
Tel een typische werkdag in kilometers en vermenigvuldig dat met 1,3 om verbruik in winter en bij volle lading te dekken. Rijd je rond de 150 kilometer per dag, dan volstaat een accu vanaf 60 kWh ruim. Voor regionale routes van 250 tot 350 kilometer per dag is een accu van 80 tot 110 kWh praktischer omdat je dan 's nachts genoeg laadt aan een 11 kW-wandlader. Bij langere ritten met regelmatig snelladen kies je een model met minimaal 130 kW DC-laadvermogen, zodat tussenstops kort blijven.
Een lopend leasecontract openbreken kost in de regel een afkoopsom die je restwaarde-tekort en gederfde marge dekt. Sommige leasemaatschappijen werken mee aan een omruil naar een elektrisch model als de looptijd al voor 60 procent verstreken is. Vraag schriftelijk een berekening op van de afkoopsom én een offerte voor het nieuwe contract. Vergelijk dat met het bedrag dat je bespaart op brandstof, motorrijtuigenbelasting en stedelijke milieuzones. Kifid behandelt geschillen tussen jou en je leasemaatschappij over redelijkheid van afkoopkosten via kifid.nl.
Verplicht is geen specifieke laadoplossing, maar in de praktijk werkt thuis of op je bedrijfsterrein laden met een 11 kW-wandlader het beste. Plan je investering: een wandlader plus installatie kost ongeveer €1.500 tot €3.500 inclusief btw. Heb je meerdere bestelwagens, dan is een loadbalancing-systeem nodig om je hoofdaansluiting niet te overbelasten. Onderweg gebruik je publieke laadpalen (AC tot 22 kW) of snelladers (DC vanaf 50 kW). Een laadpas van Shell Recharge, MisterGreen of Travelcard geeft toegang tot het Europese laadnetwerk.
De SEBA-subsidie (Subsidieregeling Emissieloze Bedrijfsauto's) loopt in 2026 door, maar het beschikbare budget per kalenderjaar is beperkt. De regeling vergoedt een vast percentage van de netto cataloguswaarde tot een maximumbedrag. Vraag de subsidie aan voordat je de koopovereenkomst tekent of het leasecontract ingaat, anders vervalt het recht. De actuele bedragen, voorwaarden en het resterende budget vind je op rvo.nl onder 'Subsidie elektrische bestelauto'. Combineer SEBA waar mogelijk met de MIA-aftrek; je accountant rekent uit wat fiscaal het meest oplevert.
