De grootste kostenpost van een elektrische leaseauto naast het maandbedrag is het laden. En de manier waarop je dat doet, maakt veel uit. Wie thuis laadt aan een eigen wallbox of stopcontact betaalt in 2026 gemiddeld €0,28 per kWh, terwijl een snellader langs de snelweg al snel €0,73 per kWh vraagt. Op een gemiddelde EV met een verbruik van 18 kWh per 100 km loopt dat verschil op tot €8 per 100 kilometer.
Met een dynamisch energiecontract kun je de prijs nog flink drukken. Tijdens piekmomenten betaal je soms €0,40, maar 's nachts of bij veel zon kan de prijs onder de €0,10 per kWh liggen. Hieronder lees je hoe je in 2026 het beste je leaseauto thuis laadt, wat de kosten zijn en hoe je extra bespaart.
Stroomprijs in 2026 in Nederland
De gemiddelde stroomprijs in Nederland lag in april 2026 rond €0,28 per kWh inclusief belastingen en heffingen. Bij vaste contracten varieert dit tussen €0,25 en €0,32 per kWh, afhankelijk van leverancier en contractduur. Variabele contracten zitten meestal iets onder de gemiddelde marktprijs, omdat ze geen risico-opslag hebben.
Sinds de aanpassing van de salderingsregeling vanaf 2027 wordt het lastiger om met eigen zonnepanelen tegen vol tarief terug te leveren — maar de combinatie zonnepanelen + EV thuis laden blijft fiscaal aantrekkelijk. Op anwb.nl/energie staat een actueel overzicht van de stroomprijs.
Voor de berekening houden we hier een gangbare prijs van €0,28 per kWh aan. Voor specifieke kosten op jouw situatie kun je je eigen contract erbij pakken — daar staat het tarief inclusief BTW.
Kosten per 100 kilometer thuisladen
Een elektrische auto verbruikt gemiddeld 16 tot 22 kWh per 100 km, afhankelijk van model, weer, snelheid en rijgedrag. Een Tesla Model 3 zit op 16-17 kWh, een Volkswagen ID.4 op 18-19 kWh en grotere SUV's zoals een Tesla Model Y of BMW iX op 20-22 kWh.
Bij €0,28 per kWh kost dat €4,48 (Model 3) tot €6,16 (BMW iX) per 100 km. Vergeleken met een benzineauto die 7 liter per 100 km verbruikt á €1,90 per liter (€13,30 per 100 km) is de besparing fors — meer dan 50% bij thuisladen.
Op jaarbasis bij 15.000 kilometer scheelt dat tussen €1.020 (Model 3) en €1.062 (BMW iX) tegenover dezelfde kilometers in een benzineauto. Voor wie de elektrische bijtelling van 18% (tot €30.000 cataloguswaarde) en bovendien lagere wegenbelasting meeneemt, lopen de besparingen verder op.
Dynamisch contract: nog goedkoper laden
Bij een dynamisch energiecontract wordt de prijs per uur bepaald op basis van de EPEX-day-ahead-veiling. 's Nachts en bij overschot aan zon- en windenergie kan de prijs zakken tot onder €0,10 per kWh, soms zelfs naar €0,05. Op zonnige zondagmiddagen of windrijke nachten is laden dus extra goedkoop.
Wie zijn wallbox koppelt aan een slimme app die de laadprijs volgt, kan de auto automatisch laten laden tijdens daluren. Bekende oplossingen zijn Zonneplan, Tibber, Frank Energie en Greenchoice. De laadpaal wacht tot de prijs onder een door jou ingestelde drempel zakt en start dan met laden — vaak tussen 02:00 en 06:00.
Bij goed gebruik bespaart dit gemiddeld 30% op de laadkosten ten opzichte van een vast tarief. Per 100 km zakken de kosten dan naar €3,15-€4,30. Op jaarbasis kan dat €350-€500 schelen voor een gemiddelde rijder.
Investering in een wallbox
Aan een gewoon stopcontact (3,7 kW) duurt een volle laadbeurt 12-15 uur en is de capaciteit beperkt. Een wallbox levert 7,4 kW (1-fase) of 11-22 kW (3-fase) en laadt vier tot zes keer sneller. Een wallbox kost in 2026 tussen €800 en €1.800 inclusief installatie, afhankelijk van de afstand tot de meterkast en eventuele groepenkast-uitbreiding.
Voor lease-rijders zit de wallbox meestal niet in het maandbedrag, omdat die op je eigen huis hoort. Sommige leasemaatschappijen bieden een wallbox-financiering tegen €15-€25 per maand. De Belastingdienst staat op belastingdienst.nl dat zakelijke EV-rijders een belastingvrije vergoeding kunnen krijgen voor thuisladen via een werkgever, mits goed onderbouwd met kWh-meting.
Een geijkte kWh-meter in de wallbox is essentieel als je vergoeding van je werkgever krijgt. Modellen zonder MID-keurmerk worden door de Belastingdienst niet geaccepteerd voor onbelaste vergoeding.
Vergelijking thuis vs. publiek vs. snelladen
Thuisladen kost gemiddeld €0,28 per kWh; met dynamisch contract €0,10-€0,15 per kWh in daluren. Een publieke laadpaal in de straat (AC) zit op €0,40-€0,50 per kWh. Een snellader (DC) langs de snelweg loopt van €0,55 tot €0,80 per kWh, met Tesla Superchargers en Fastned als veelgebruikte voorbeelden.
Voor 100 km is dat €4,50-€6 thuis, €7-€9 publiek AC en €11-€16 snelladen. Op een vakantieretour van 1.000 km is het verschil tussen volledig thuis laden en volledig snelladen €60-€100. Reken daarom slim: laad zoveel mogelijk thuis vóór vertrek en gebruik snelladers alleen om bij te tanken onderweg.
Voor zakelijke rijders met laadpas (zoals MisterGreen, Shell Recharge, Allego) gelden meestal vaste tarieven die rond €0,45 per kWh AC en €0,60-€0,70 per kWh DC liggen. Sommige werkgevers betalen die tarieven voor zakelijke ritten, maar voor privégebruik draai je zelf op. Hou je kilometers en laadbeurten goed bij voor de fiscus en je werkgever.
Tips om thuislaadkosten verder te drukken
Combineer een dynamisch contract met automatisch laden tijdens daluren via een slimme wallbox of laadapp. Stel een maximum kWh-prijs in waarboven niet wordt geladen — bijvoorbeeld €0,15. Bij hogere prijzen wacht de auto automatisch.
Heb je zonnepanelen, dan loont het om overdag te laden als de zon schijnt. Een laadpaal die direct op de overcapaciteit van je zonnepanelen reageert (PV-laden of "surplus charging"), gebruikt alleen zelf opgewekte stroom en bespaart het meest. Bij goed gebruik daalt de stroomprijs effectief naar €0,05 per kWh of zelfs lager.
Lees op rvo.nl over de subsidies en fiscale regelingen voor zonnepanelen en wallboxen voor zakelijke gebruikers. Voor particulieren is BTW-teruggave op zonnepanelen een belangrijke optie. Vergeet niet om kortingen op verzekeringen te checken — sommige verzekeraars geven korting op de inboedelpolis als de wallbox is gemeld.
Veelgestelde vragen over thuisladen leaseauto
Veelgestelde Vragen
Bij gemiddeld 1.250 kilometer per maand en een verbruik van 18 kWh per 100 km laad je circa 225 kWh thuis. Met een vast tarief van €0,28 per kWh kost dat €63 per maand. Met een dynamisch contract waar je tijdens daluren laadt, kan dat zakken naar €30-€40 per maand. Voor een rijder van 25.000 km per jaar (ongeveer 2.080 km per maand) zijn deze bedragen ongeveer 70% hoger: €105 vast contract, €50-€65 dynamisch contract. Vergeet niet dat je leasemaatschappij geen invloed heeft op deze kosten — je betaalt ze via je eigen energierekening.
Een gewoon stopcontact werkt voor noodgevallen, maar niet als hoofdoplossing. Op 3,7 kW duurt een volle laadbeurt 12-15 uur en het stopcontact wordt warm — bij langdurig gebruik is brandgevaar reëel. Een wallbox van 7,4 kW (1-fase) of 11 kW (3-fase) is veiliger, sneller en geschikt voor dagelijks gebruik. Investering: €800-€1.800 inclusief installatie. Voor lease-rijders met een EV is een wallbox eigenlijk de standaard. Vraag bij contractafsluiting na of de leasemaatschappij financiering aanbiedt.
Bij een zakelijke EV mag je werkgever de stroomkosten voor zakelijke kilometers belastingvrij vergoeden, mits goed onderbouwd. Dit vereist een geijkte kWh-meter in de wallbox (MID-keurmerk) of een gecertificeerde laadpas die thuislaadbeurten registreert. De Belastingdienst accepteert geen schatting; je moet kunnen aantonen hoeveel kWh er is geladen en welk deel zakelijk was. Bij private lease krijg je dit niet vergoed — je leaseauto is dan privé eigendom van de leasemaatschappij en jij rijdt op eigen kosten.
Bij een dynamisch contract wisselt de prijs per uur op basis van de EPEX-day-ahead-veiling. Je betaalt de echte marktprijs plus belastingen en een kleine opslag voor je leverancier. 's Nachts, bij veel wind of zon zakt de prijs soms onder €0,10 per kWh; tijdens piekuren kan die boven €0,40 komen. Met een slimme wallbox of een laadapp (Zonneplan, Tibber, Frank) kun je automatisch laden tijdens dalprijzen. Gemiddelde besparing: 30% op je laadkosten. Wel raden experts aan om eerst je eigen verbruikspatroon te analyseren voor je overstapt.
Ja, maar het is veel duurder. Een publieke AC-laadpaal in de straat kost gemiddeld €0,40-€0,50 per kWh. Een snellader langs de snelweg (Tesla Supercharger, Fastned, Allego) zit op €0,55-€0,80 per kWh. Op 100 km is dat €11-€16 versus €5 thuis. Onderweg laden is vooral handig voor lange ritten of als noodoplossing. Voor wie zelden lange afstanden rijdt en een eigen oprit heeft, is een wallbox bijna altijd financieel het slimst — terugverdientijd op het verschil met snelladen ligt op 12-24 maanden.
Vanaf 2027 wordt de salderingsregeling voor nieuwe en bestaande zonnepaneeleigenaren stapsgewijs afgebouwd. Je krijgt minder vergoeding voor de stroom die je terug aan het net levert. Voor wie thuis laadt verandert weinig — je verbruikt zelf wat je opwekt en bespaart op laadkosten. Maar het loont steeds meer om je eigen overcapaciteit aan zon direct in de auto te laden in plaats van terug te leveren. Een wallbox die op zonnesurplus reageert wordt dus aantrekkelijker. Vanaf 2027 is investeren in een thuisbatterij ook serieuzer een optie geworden.
