Wie een leaseauto rijdt en wel eens een aanhanger trekt — voor een vakantie met vouwwagen, een verhuizing of paardentrailer — moet vooraf goed kijken wat het contract toelaat. Niet elke leasemaatschappij staat trekken toe, en zelfs als het mag, gelden er strikte regels rondom de trekhaak, het maximum gewicht en wat er gebeurt bij schade.
In 2026 is dit extra relevant geworden door de groei van elektrische leaseauto's: veel EV's hebben een beperkter trekgewicht dan vergelijkbare brandstofauto's, en sommige modellen mogen helemaal niet trekken. Hieronder lees je waar je op moet letten.
Mag je überhaupt een aanhanger trekken
De meeste private leasecontracten staan trekken toe, mits het voertuig daarvoor is gehomologeerd door de fabrikant en de leasemaatschappij toestemming geeft voor montage van een trekhaak. Bij een paar aanbieders staat trekken expliciet niet toe in de algemene voorwaarden — meestal bij budgetcontracten of bij modellen waarvan de fabrikant trekken afraadt.
Bij Athlon, Justlease, DirectLease en Multilease is trekken in 2026 standaard toegestaan voor de modellen die er fabrieksmatig geschikt voor zijn. Bij contractafsluiting kun je opgeven dat je een trekhaak wilt, en die wordt dan vóór levering gemonteerd door de dealer. Achteraf laten plaatsen kan ook, maar alleen door een door de leasemaatschappij goedgekeurde garage. Een eigen trekhaak via internet kopen en zelf laten monteren is niet toegestaan; verzekering vervalt en je krijgt bij inname een naheffing.
Op het kentekenbewijs staat het maximaal toegestane trekgewicht. Houd er rekening mee dat het rijbewijs B ervoor zorgt dat je combinatie auto+aanhanger maximaal 3.500 kg mag wegen. Voor zwaardere combinaties heb je rijbewijs BE nodig.
Trekhaakkosten en montage
Een trekhaak in je leasecontract kost meestal €15 tot €30 extra per maand, afhankelijk van het type: vaste, afneembare of elektrisch wegklapbare trekhaak. De duurste variant zit vooral bij premium SUV's en luxe modellen. Achteraf monteren via de leasemaatschappij is vaak duurder en wordt verspreid over de resterende looptijd.
Bij de fabrieksmontage zit alle bedrading direct op het voertuignet aangesloten, inclusief stekkerdoos voor caravanverlichting. Bij elektrische auto's is dat extra belangrijk omdat de regelelektronica anders aansluit dan bij brandstofauto's. Een verkeerd gemonteerde trekhaak kan storingen geven in het remassistentsysteem of de pre-collision-sensoren.
Trekgewicht per type leaseauto
Het maximum trekgewicht varieert sterk per model. Een populaire compact crossover als de Renault Captur trekt 1.200 kg geremd, een Audi Q5 hybride 2.000 kg en een Volkswagen ID.4 maximaal 1.400 kg. Tesla Model Y trekt 1.600 kg geremd. Voor caravans onder 1.000 kg is bijna elke EV geschikt; voor zware vouwwagens of paardentrailers moet je naar premium modellen kijken.
Hybrides hebben vaak een lager trekgewicht dan hun puur benzine-versies, omdat de combinatie van koppeling en elektromotor minder belast mag worden. Lees daarom altijd het kentekenbewijs van de specifieke variant. BOVAG biedt op viabovag.nl een overzicht van trekgewichten per model.
De RDW houdt op rdw.nl een actuele database bij. Op kenteken zoeken kan via de gratis tool. Belangrijk: het maximum trekgewicht uit fabrieksspecificaties geldt op vlakke weg bij 100 km/u; bij 12% helling ligt het lager en sommige aanbieders hanteren een conservatieve drempel.
Schade door belast trekken
Schade aan de auto door overbelasting is voor eigen rekening, ook als je een trekhaak op het contract hebt. Voorbeelden: doorgebrande koppeling door te zwaar trekken, verbogen achterbumper of trekhaakbevestiging na een te scherpe bocht, en oplopende schade aan de aandrijflijn. Een onafhankelijke schade-expert beoordeelt of de schade door normaal gebruik of overbelasting is veroorzaakt.
Schade die ontstaat tijdens trekken — een kapotte achterruit door losschietende bagage, een gekraste bumper door de aanhanger zelf — valt onder eigen risico. Het maximum eigen risico blijft staan zoals in je contract afgesproken, maar bij grovere nalatigheid kan dat naar boven worden bijgesteld.
Verzekering bij trekken: de WA-dekking van je leaseauto dekt vrijwel altijd schade aan derden veroorzaakt door je aanhanger, mits die kleiner is dan 750 kg en geen eigen kenteken heeft. Voor zwaardere aanhangers met kenteken heb je een aparte aanhangerverzekering nodig. Voor caravans is een caravanverzekering apart aan te raden, met dekking voor inboedel.
EV's en aanhanger: belangrijke overwegingen
Een aanhanger trekken halveert ruwweg de actieradius van een elektrische auto. Een Tesla Model Y die zonder aanhanger 450 km haalt, komt met caravan vaak niet verder dan 220-250 km per laadbeurt. Bij snelladen is dat goed te plannen, maar wel met meer onderbrekingen dan bij benzine. Houd rekening met laadinfrastructuur op de route — niet elke snellader bij een tankstation is bereikbaar met een lange combinatie.
De ANWB heeft op anwb.nl test- en routeplannen voor EV's met caravan en wijst de meest geschikte EV-laadpunten met genoeg ruimte aan. Voor 2026 zijn vooral Tesla Superchargers V4 en Allego-laadparken makkelijk bereikbaar. Sommige laadparken hebben aanhanger-vriendelijke parkeervakken.
Trekgewicht is ook lager bij hybrides dan bij brandstofauto's. Wie regelmatig zware aanhangers trekt, doet er goed aan om bij de keuze tussen private lease en leasen+koop ook de elektrische variant goed te beoordelen op verbruik onder belasting.
Praktische checklist vóór je vertrek
Voordat je voor het eerst met aanhanger op pad gaat: controleer kogeldruk op de trekhaak (meestal 50-100 kg), controleer banden van auto en aanhanger, check de verlichting van de aanhanger, weeg de combinatie als je twijfelt over het totaalgewicht. Voor de eerste lange rit met caravan kun je gratis voorlichting krijgen via een Bovag-erkende caravanspecialist.
Houd er rekening mee dat de auto met aanhanger maximaal 90 km/u op de snelweg mag in Nederland (sinds maart 2020 op snelwegen). Boetes voor te zwaar laden lopen op tot €500 per overtreding bij een controle door politie of RDW.
Bij grensoverschrijdend rijden gelden andere snelheidslimieten en soms andere kentekenregels voor aanhangers. In Frankrijk geldt 90 km/u op autoroute met aanhanger; in Duitsland mag je met geremde aanhanger en juiste licht op de aanhanger 100 km/u rijden mits het voertuig dit toelaat. Check de regels per land vooraf op de site van de ANWB.
Veelgestelde vragen over leaseauto met aanhanger
Veelgestelde Vragen
Ja, mits door een door de leasemaatschappij goedgekeurde garage. Je betaalt de extra kosten verspreid over de resterende looptijd of als eenmalig bedrag. Een trekhaak via internet kopen en zelf monteren of door een willekeurige garage laten plaatsen is niet toegestaan; je vervangingsverzekering vervalt en bij inname riskeer je een naheffing voor herstel naar fabrieksstaat. Vraag bij je leasemaatschappij vooraf akkoord en een lijst met aangesloten installateurs voordat je een afspraak maakt.
Bij contractafsluiting voegt een trekhaak meestal €15 tot €30 per maand toe, afhankelijk van het type en de auto. Een vaste trekhaak is goedkoper dan een afneembare; een elektrisch wegklapbare trekhaak is het duurst en zit vooral op premium modellen. Achteraf laten monteren is meestal duurder per maand omdat de kosten over minder maanden worden uitgesmeerd. Voor zware aanhangers (paardentrailer, grote caravan) kun je beter direct bij contract een trekhaak meenemen.
Dat verschilt sterk per model. Compacte EV's zoals een Volkswagen ID.3 of Renault Mégane E-Tech mogen vaak slechts 750-1.000 kg trekken. Middenklasse SUV-EV's zoals Volkswagen ID.4 of Skoda Enyaq trekken meestal 1.200-1.400 kg. Premium EV's zoals Tesla Model Y, BMW iX of Audi Q8 e-tron komen tot 1.600-2.000 kg. Voor zwaardere caravans of paardentrailers heb je een hybride of brandstofauto van een hogere klasse nodig. De RDW heeft op rdw.nl een actuele database per kenteken.
Ja, de WA-dekking van je leaseauto dekt schade aan derden veroorzaakt door je aanhanger, op voorwaarde dat de aanhanger kleiner is dan 750 kg en geen eigen kenteken heeft. Voor zwaardere aanhangers met eigen kenteken heb je een aparte aanhangerverzekering nodig. Schade aan de aanhanger zelf valt nooit onder de leaseauto-verzekering — daar heb je een caravan- of aanhangerverzekering voor. Schade aan je leaseauto door belast trekken (bijvoorbeeld koppelingsschade) kan voor eigen rekening komen bij overbelasting.
In Nederland is de maximumsnelheid voor auto's met aanhanger 90 km/u op snelwegen, ook 's avonds. Op autosnelwegen in Duitsland mag je met geremde aanhanger en T-keurmerk-verlichting 100 km/u, mits het voertuig daarvoor is goedgekeurd. In Frankrijk geldt 90 km/u op autoroute. Voor zwaardere combinaties (boven 3.500 kg totaalgewicht) gelden vrachtwagensnelheden. Boetes voor te hard rijden met aanhanger zijn standaard, maar bij overbelasting riskeer je extra hoge bedragen — controles vinden vooral plaats in de zomermaanden.
Eenmaal toegevoegd kan een trekhaak niet uit je contract worden verwijderd om de maandprijs te verlagen. Je betaalt de meerprijs voor de hele looptijd, ook als je hem nooit meer gebruikt. Demonteren mag wél als je een afneembare hebt — dat is gewoon een handeling die je zelf doet. Bij teruglevering van de auto wordt verwacht dat de trekhaak nog aanwezig is in originele staat. Een gat in de bumper waar ooit een trekhaak heeft gezeten leidt tot waardeverlies en een naheffing.
