Een Mercedes EQE of BMW i4 leasen kost in 2026 al snel 750 tot 1.200 euro per maand bij een 48-maanden contract met 15.000 kilometer per jaar. De exacte prijs hangt af van uitvoering, looptijd, kilometerpakket en of je zakelijk of prive leaset. Voor zakelijke leaserijders telt de bijtelling zwaar mee: zodra de cataloguswaarde boven 30.000 euro uitkomt, betaal je 22 procent over het meerdere. Bij een EQE van 90.000 euro praten we over een netto-bijdrage van enkele honderden euro's per maand.
Wat kost een Mercedes EQE in lease?
De Mercedes EQE 350+ start in private lease rond 738 tot 900 euro per maand bij een looptijd van 48 maanden en 10.000 kilometer per jaar. De grotere EQE SUV begint vanaf circa 1.124 euro per maand. Wil je een AMG-uitvoering, dan zit je al snel boven 1.500 euro per maand. Een belangrijke kanttekening: deze tarieven zijn instap-rijklaarprijzen voor de basisuitvoering. Opties zoals het AMG-line interieur, panoramadak, head-up display en de luchtvering tellen 80 tot 200 euro per maand bij elkaar op.
Zakelijk leasen valt vaak gunstiger uit als je werkgever de lasten draagt en je alleen bijtelling betaalt. Bij een EQE 350+ van 84.000 euro cataloguswaarde betaal je in 2026 over de eerste 30.000 euro 18 procent bijtelling en over de resterende 54.000 euro het reguliere tarief van 22 procent. Reken op een bruto-bijtelling van rond de 17.280 euro per jaar. Bij een marginaal tarief van 49,5 procent betekent dat circa 7.130 euro netto per jaar of 594 euro per maand uit je netto-loon.
Wat kost een BMW i4 in lease?
De BMW i4 eDrive35 begint zakelijk vanaf circa 793 euro per maand. De krachtiger eDrive40 ligt 50 tot 80 euro hoger, en de iX i4 M50 met 537 pk komt boven 1.000 euro. Privelease-tarieven liggen 100 tot 200 euro hoger, omdat zakelijk leasen voor de leasemaatschappij voorspelbaarder is en lagere risico-opslagen kent. Bij een 60-maanden contract met 15.000 kilometer per jaar zie je een i4 eDrive35 vanaf rond 850 euro per maand in private lease.
De cataloguswaarde van een BMW i4 ligt afhankelijk van uitvoering tussen 60.000 en 95.000 euro. Net als bij de Mercedes EQE betaal je dus alleen over de eerste 30.000 euro het verlaagde EV-tarief van 18 procent. Voor de rest is het 22 procent. Wie maximaal wil profiteren van het lage tarief, kiest een EV met een cataloguswaarde dichter bij of onder 30.000 euro: dan blijft de korting van maximaal 1.200 euro per jaar volledig overeind.
Bijtelling 2026: hoe rekent de Belastingdienst?
De bijtelling op een EV is in 2026 18 procent tot 30.000 euro cataloguswaarde, met een maximumkorting van 1.200 euro per jaar (dat is 4 procentpunt minder dan het reguliere 22-procent-tarief op de eerste 30.000 euro). Daarboven betaal je 22 procent. Voor een benzine- of dieselauto is het altijd 22 procent over de volledige cataloguswaarde, ongeacht prijs. In 2027 zakt het EV-tarief naar 20 procent en in 2028 verdwijnt het verschil: 22 procent voor alles.
De zogenoemde 60-maanden bevriezingsregel betekent dat het percentage dat geldt op de eerste tenaamstellingsdatum, vijf jaar lang vaststaat. Wie in 2026 een EV op kenteken zet met 18 procent EV-bijtelling, houdt dat tarief tot eind 2030, ook al stijgen de algemene tarieven daarna. Dat is een belangrijke timing-overweging: een tenaamstelling vlak voor of vlak na de jaargrens kan duizenden euro's verschil betekenen over de looptijd. De Belastingdienst publiceert het officiele beleid op belastingdienst.nl onder het kopje 'auto van de zaak'.
Welke EV onder 30.000 euro is luxueus genoeg?
Wie de bijtelling-korting volledig wil benutten, ontkomt niet aan een EV met een cataloguswaarde onder 30.000 euro. Dat is een lastige eis voor wie premium-uitstraling zoekt. De Volvo EX30 in basisuitvoering haalt het net, evenals de Smart #1 Pro en de Citroen e-C4. De Tesla Model 3 begint inmiddels rond 42.000 euro en valt dus boven de grens. Een MG4 Comfort en BYD Dolphin halen het ruimer.
Een tussenoplossing: kies een EV met een cataloguswaarde van 35.000 tot 40.000 euro. Daar krijg je nog steeds een aanzienlijk deel onder het 18-procent-tarief, terwijl je over een beperkt deel boven 30.000 het 22-procent-tarief betaalt. Het verschil tussen een Volvo EX30 (29.995 euro) en een EX30 Plus (33.500 euro) bedraagt netto circa 30 tot 50 euro per maand bij hoge inkomens. Niet onaanzienlijk, maar te overzien voor wie de extra uitrusting waardeert.
Zakelijk of privelease: wat is voor luxe modellen verstandig?
Voor een Mercedes EQE of BMW i4 ligt zakelijk leasen vaak meer voor de hand. Werkgevers kunnen de leasekosten als bedrijfslast aftrekken, terwijl jij als werknemer alleen bijtelling betaalt. Bij een EQE 350+ kom je netto vaak op 500 tot 700 euro per maand uit, tegen 850 tot 1.100 euro bij private lease. Voor ZZP'ers of DGA's via de eigen B.V. is operational lease aantrekkelijk omdat de maatschappij economisch eigenaar blijft en de auto buiten je balans valt.
Privelease wordt interessant als je geen werkgever hebt die de auto beschikbaar stelt, of als je flexibiliteit zoekt. KPL-erkende aanbieders garanderen dezelfde 5 zekerheden als bij goedkopere modellen: 14 dagen bedenktijd, transparante voorwaarden, begrenzing op afkoopkosten en toegang tot een onafhankelijke geschillencommissie via Kifid. Een lopende lease van 1.000 euro per maand telt wel zwaar mee in je hypotheekberekening, dus weeg dat mee als je tegelijk een woning wilt kopen.
Welke kosten zitten niet in de luxe-leaseprijs?
Ook bij een Mercedes EQE of BMW i4 zit alleen wegenbelasting, verzekering, onderhoud, reparaties, vervangend vervoer en pechhulp in het bedrag. Stroomkosten reken je apart: bij 15.000 kilometer en gemiddeld 18 kWh per 100 kilometer praat je over 2.700 kWh per jaar, oftewel 750 tot 1.000 euro thuisladen of 1.500 tot 2.000 euro openbaar snelladen. Optionele accessoires zoals een laadpaal thuis (1.500 tot 2.500 euro installatie inbegrepen) of een verzekeringspakket voor lichte schade vallen erbuiten.
Bij een hogere cataloguswaarde stijgt het eigen risico bij schade vaak ook. Bij een 80.000-euro-EQE is een eigen risico van 750 of zelfs 1.000 euro per gebeurtenis niet ongebruikelijk. Onderhandel hierover bij ondertekening: sommige aanbieders bieden een aanvullend pakket voor 25 tot 40 euro per maand waarmee je het eigen risico naar nul kunt brengen.
Veelgestelde vragen over luxe lease
Veelgestelde Vragen
Beide auto's vallen onder het EV-tarief van 18 procent in 2026, maar alleen over de eerste 30.000 euro cataloguswaarde. Boven die grens betaal je 22 procent. Een Mercedes EQE heeft doorgaans een hogere cataloguswaarde dan een BMW i4 in basisuitvoering, dus betaal je nominaal meer bijtelling. Bij een EQE 350+ van 84.000 euro is dat circa 17.280 euro bruto bijtelling per jaar, bij een i4 eDrive35 van 65.000 euro circa 13.100 euro. Het netto-effect verschilt per inkomen, maar reken bij hoge inkomens (49,5 procent) op honderden euro's per maand verschil.
Nee, een echte luxe-EV zit standaard boven 30.000 euro. Modellen zoals de Mercedes EQE en BMW i4 beginnen rond 60.000 tot 80.000 euro. Wil je de bijtelling-korting van 1.200 euro per jaar volledig benutten, dan moet je kijken naar premium compact-EV's zoals de Volvo EX30 (vanaf 29.995 euro), Smart #1 Pro of MINI Countryman SE. Die hebben een hoogwaardige uitstraling, maar minder ruimte en prestaties dan een EQE of i4. Een tussenstap is een EX30 Plus of Polestar 2 met een cataloguswaarde rond 38.000 euro: dan betaal je nog steeds aanzienlijk minder bijtelling dan bij benzine-equivalenten.
Het bijtellings-percentage dat geldt op de eerste tenaamstellingsdatum van je auto, blijft 60 maanden lang ongewijzigd. Stel: je krijgt een Mercedes EQE op kenteken in juni 2026 met 18 procent EV-tarief tot 30.000 euro, dan houd je dat tarief tot juni 2031. Ook al stijgt het algemene EV-tarief in 2027 naar 20 procent en in 2028 naar 22 procent. Na 60 maanden val je terug op het dan geldende tarief, dus controleer of je de auto wilt aanhouden of inruilen voor een nieuw model. De Belastingdienst publiceert dit beleid op belastingdienst.nl onder het thema auto van de zaak.
Nee. Bij private lease ben jij contractueel de huurder als particulier, niet als ondernemer. Je kunt de kosten dus niet zakelijk aftrekken via de inkomstenbelasting of BTW-aangifte. Wil je een luxe EV zakelijk gebruiken en aftrekken, dan moet je kiezen voor zakelijke operational lease via je eigen onderneming of een werkgever die de auto leaset. ZZP'ers gebruiken vaak operational lease voor de bedrijfsauto en betalen bijtelling als de auto ook prive wordt gebruikt. Voor de BTW geldt een correctie van 1,5 procent over de cataloguswaarde per jaar voor het privegebruik.
Voor zakelijke leasecontracten geldt de 60-maanden bevriezing: het tarief op de eerste tenaamstellingsdatum staat 5 jaar vast. Maar de leasemaatschappij kan in een operational lease wel besluiten het maandbedrag aan te passen als belastingregels rond MRB of BPM veranderen. Voor private lease maakt bijtelling niet uit: jij betaalt geen bijtelling, dus je maandprijs verandert niet door fiscale wijzigingen. Wel kan de leasemaatschappij een prijsindexatie doorvoeren conform contract, vaak op basis van de CBS-prijsindex. Lees vooraf welke indexatieformule wordt gebruikt en of er een maximumstijging per jaar geldt.
Athlon, Ayvens (voorheen LeasePlan), Justlease, ALD en Mercedes-Benz Leasing zijn grote spelers in het premium-segment. Voor BMW heb je daarnaast nog Alphabet (BMW's eigen leasemaatschappij), die vaak scherpe tarieven biedt op nieuwe i4 of iX modellen. Tarieven kunnen 10 tot 15 procent verschillen tussen aanbieders bij hetzelfde model en dezelfde looptijd, vooral op promo-uitvoeringen. Vraag minstens drie offertes op en vergelijk niet alleen het maandbedrag, maar ook eigen risico, inruilbeleid, vervangend vervoer-niveau (klasse-equivalent of A-segment) en de afkoopvergoeding bij vroegtijdige beeindiging.
