Bij private lease zit de autoverzekering altijd in de maandprijs. Geen aparte polis, geen losse premie, geen jaarlijkse aanpassing van de schadevrije jaren. Wat er precies in zit, verschilt per leasemaatschappij — en juist dat veroorzaakt verwarring. De ene partij noemt zijn dekking 'all-risk', de andere noemt vrijwel hetzelfde 'casco', en weer een andere 'volledig casco'. Hieronder zie je wat de termen feitelijk betekenen, wat standaard in 2026-contracten zit en wanneer een aanvullende verzekering geld waard is.
Wat WA, casco en all-risk eigenlijk dekken
WA (wettelijke aansprakelijkheid) is in Nederland verplicht voor elk gemotoriseerd voertuig. Het dekt schade die jij aan anderen toebrengt: een auto die jij raakt, een fietser die je over het hoofd ziet, of een verkeerspaal die je omverrijdt. Schade aan je eigen auto valt er niet onder. Een private lease-auto rijden zonder WA mag dus simpelweg niet — die zit altijd in het pakket.
Casco — soms volledig casco of beperkt casco genoemd — dekt schade aan je eigen auto. Beperkt casco betekent ruitschade, brand, diefstal, storm en aanrijding met loslopend wild. Volledig casco voegt daar ook eigen schuld aan toe: je rijdt zelf tegen een lantaarnpaal of de garage in. All-risk is een marketingterm voor volledig casco plus WA — feitelijk dezelfde dekking, ander label. In private lease-contracten zit standaard volledig casco inclusief WA. Dus ook al staat er 'casco' in de offerte, je bent in de praktijk all-risk verzekerd.
Eigen risico: hier zit het echte verschil
Bij vrijwel alle leasemaatschappijen in 2026 is het standaard eigen risico 300 tot 500 euro per schadegeval. Ayvens en Van Mossel hanteren 300 euro als basis, Mobilist en XLEasy zitten op 500 euro, en bij sommige aanbieders kan het oplopen tot 750 euro. Dat eigen risico betaal je per gebeurtenis, niet per jaar. Krijg je drie keer schade in een jaar, dan betaal je drie keer.
Bij ruitschade en glasschade gelden afwijkende regels (zie het aparte artikel over ruitschade). Bij totaal verlies of diefstal betaal je vaak geen eigen risico, maar dan eindigt het contract en moet je een eindafrekening vereffenen op basis van de boekwaarde versus de uitkering van de verzekeraar.
Eigen risico verlagen: rekensom voor 2026
De meeste leasemaatschappijen bieden de optie om je eigen risico te verlagen tegen meerprijs. Concreet voor 2026: van 750 naar 250 euro kost gemiddeld 8 tot 15 euro per maand extra. Van 500 naar 250 euro kost 5 tot 10 euro extra. Volledig afkopen — eigen risico nul — kost 15 tot 25 euro per maand bij aanbieders die dat aanbieden. Niet elke leasemaatschappij biedt nul eigen risico aan; sommige stoppen bij 125 euro als minimum.
Reken voor jezelf door of het loont. Voorbeeld: van 750 naar 250 euro voor 12 euro per maand extra. Over 48 maanden looptijd is dat 576 euro extra premie, voor een verlaging van 500 euro per schadegeval. Heb je in vier jaar één schade verwacht, dan ben je quitte. Heb je twee schades, dan win je 424 euro. Heb je geen schade, dan verlies je 576 euro. Voor onervaren bestuurders, parallelparkeerders in stadscentra of mensen met druk gezinsverkeer is verlagen vaak de moeite waard.
Wat valt buiten de standaarddekking?
Een aantal zaken zit niet automatisch in een private lease-pakket. Inzittendenverzekering — die uitkeert bij letsel van bestuurder of passagiers — is vaak een aparte optie. Kost 3 tot 7 euro per maand. Pechhulp in het buitenland is bij sommige aanbieders standaard, bij andere alleen in een Plus-pakket. Vervangend vervoer bij schade of pech is meestal beperkt tot 7 of 14 dagen; daarna betaal je zelf bij. Verlies van rijbewijs (bijvoorbeeld na innemen) is nooit gedekt.
Schade door alcohol, drugs of grove nalatigheid wordt door de verzekeraar geweigerd. De leasemaatschappij verhaalt de kosten dan rechtstreeks op jou. Datzelfde geldt voor schade tijdens buitenlandse rallyrit, racecircuit of off-road avonturen. Lees de polis als je vaker naar Duitse autobaan-trackdays gaat.
Hoe verhoudt de premie zich tot een losse autoverzekering?
Een interessante check is wat een vergelijkbare losse all-risk verzekering zou kosten. Voor een gemiddelde middenklasser kost all-risk in 2026 tussen 90 en 160 euro per maand bij een eigen polis, afhankelijk van leeftijd, schadevrije jaren en woonplaats. In een private lease-contract is de verzekering vaak iets goedkoper, omdat de leasemaatschappij scherpere collectieve tarieven heeft afgesproken met grote verzekeraars zoals Allianz, Achmea of Aegon. Het nadeel: je bouwt geen schadevrije jaren op.
Stop je na vijf jaar private lease, dan begin je voor je volgende eigen autoverzekering met nul schadevrije jaren. Sommige verzekeraars geven een halve cadeauregeling van 5 jaren bij overstap, maar de meeste niet. Houd dat in je achterhoofd als je twijfelt tussen kopen en leasen — vooral als je daarna toch weer naar een eigen auto wilt.
Geschillen en het Kifid
Heb je ruzie met de leasemaatschappij over een schadeafhandeling, eigen risico of een te hoge inleveringsfactuur? Probeer eerst de interne klachtenprocedure. Komt daar niets uit, dan kun je naar Stichting Klachteninstituut Financiële Dienstverlening (Kifid) op kifid.nl. Een klacht is gratis, en de leasemaatschappij is verplicht om mee te werken als ze KPL-lid zijn. Kifid behandelt zo'n duizend lease-gerelateerde klachten per jaar. De doorlooptijd is gemiddeld drie tot zes maanden. Houd al je correspondentie, foto's en facturen netjes bij.
Veelgestelde vragen over verzekering bij private lease
Veelgestelde Vragen
Nee. De leasemaatschappij blijft eigenaar van de auto en bepaalt wie hem verzekert. De verzekering zit verplicht in het maandbedrag. Je kunt je opgebouwde schadevrije jaren tijdelijk parkeren bij sommige verzekeraars (meestal voor een periode van drie tot vijf jaar), zodat je ze later weer kunt gebruiken. Vraag voor je private lease-contract ingaat aan je verzekeraar of die de optie 'parkeren schadevrije jaren' biedt en wat dat eventueel kost. Sommige verzekeraars rekenen 25 tot 50 euro voor de administratie.
Bij private lease bestaat geen no-claim. Schade niet melden levert dus geen voordeel op, maar wel een groot risico. Niet-gemelde schade wordt bij inlevering alsnog verrekend, vaak tegen leveranciersprijzen die hoger liggen dan via de verzekering. Bovendien staat in de meeste KPL-contracten dat alle schade binnen 24 tot 48 uur gemeld moet worden, ook kleine deuken. Niet melden kan reden zijn om de eindafrekening volledig op jou te verhalen, zonder tussenkomst van de cascoverzekering. Meld dus altijd, ook bij een onbenullig krasje.
Volledig casco — de standaarddekking in private lease — dekt ook schade door eigen schuld, zoals tegen een paaltje rijden of een muur. Je betaalt het eigen risico, de rest wordt door de cascoverzekering gedragen. Uitzonderingen zijn schade door alcohol, drugs, opzet, racen op circuits of bewust roekeloos rijden. De verzekeraar weigert dan, en de leasemaatschappij verhaalt de kosten rechtstreeks op jou. In dat geval kun je voor duizenden euro's aansprakelijk zijn. Heb je twijfel over een specifieke situatie, lees dan de polisvoorwaarden of bel de leasemaatschappij voordat je tekent.
WA+ (ook wel beperkt casco) dekt naast WA ook ruitschade, brand, diefstal, storm en aanrijding met dieren. Eigen schuld zit er níet bij. Bij private lease wordt WA+ zelden aangeboden — je krijgt vrijwel altijd volledig casco of all-risk. Een paar oudere occasion-leasecontracten bieden nog WA+, maar dat is een uitzondering. Controleer dit altijd in de polis. Een private lease-aanbieder die WA+ als hoofddekking aanbiedt zonder volledig casco is voor de meeste rijders niet aantrekkelijk, omdat één deuk dan al een grote schadepost wordt.
Bij de meeste leasemaatschappijen mag dat, mits de bestuurder een geldig rijbewijs heeft en minimaal 21 of 23 jaar oud is. Lees de polis: sommige verzekeraars hanteren een leeftijdseis van 25 jaar voor mede-bestuurders. Een onbekende of niet-toegestane bestuurder die schade veroorzaakt kan leiden tot een verzekeringsweigering. Het eigen risico verdubbelt soms voor jonge bestuurders (vaak 18-23 jaar). Voor doorlopend uitlenen — bijvoorbeeld aan een gezinslid dat hem vrijwel dagelijks gebruikt — moet je de leasemaatschappij vooraf informeren en die persoon als geregistreerde berijder laten opnemen.
Ja, mits je leasemaatschappij is aangesloten bij Kifid (kifid.nl). Vrijwel alle KPL-leden zijn dat. Eerst doorloop je de interne klachtenprocedure van de leasemaatschappij — meestal binnen 6 weken antwoord. Ben je het oneens met de uitkomst of ontvang je geen reactie, dan dien je een klacht in bij Kifid. Dat is gratis voor consumenten. Kifid bekijkt of de leasemaatschappij zich aan haar contract en aan de KPL-regels heeft gehouden. Een uitspraak duurt drie tot zes maanden. Bij private lease-zaken wint de consument volgens recente cijfers in ongeveer 35 procent van de gevallen.
